Mało kto dziś o tym pamięta, ale w przeszłości były dostępne wyłącznie trzy kolory samochodów i wszystkie z nich były… czarne. Do niedawna stalowe ramki dystansowe, stosowane w pakietach szybowych także miały – stosując w dalszym ciągu nomenklaturę motoryzacyjną – jeden kolor – szary metalik.

W zestawieniu z paletą kolorów ramek tworzywowych wypadało to dość słabo. Obecnie ulega to zmianie, za sprawą ramki Jetskin® Spacer produkowanej przez firmę Metal Union z Częstochowy.

Mało kto dziś o tym pamięta, ale w przeszłości były dostępne wyłącznie trzy kolory samochodów i wszystkie z nich były… czarne. Do niedawna stalowe ramki dystansowe, stosowane w pakietach szybowych także miały – stosując w dalszym ciągu nomenklaturę motoryzacyjną – jeden kolor – szary metalik. W zestawieniu z paletą kolorów ramek tworzywowych wypadało to dość słabo. Obecnie ulega to zmianie, za sprawą ramki Jetskin® Spacer produkowanej przez firmę Metal Union z Częstochowy.

W dzisiejszych czasach lubimy mieć wybór. Początek roku 2022 to czas, kiedy Metal Union Sp. z o.o. poszerza swoją ofertę o nową ramkę dystansową stosowaną w produkcji pakietów szybowych, Jetskin® Spacer. Ramkę wykonaną ze stali z unikalną technologicznie metodą nakładania powłoki cynku za pomocą pary wodnej w komorze próżniowej. Jetskin® to metaliczna powłoka, którą nanosi się na taśmę stalową w próżni przy użyciu technologii osadzania strumieniowego JVD (Jet Vapor Deposition), opracowanej przez ArcelorMittal.

W procesie tym taśma stalowa otrzymuje bardzo jednorodną powłokę cynku. Co ważne, powłokę tę można nanieść w jednakowy sposób po jednej ub obu stronach taśmy stalowej. Kluczową zaletą Jetskin® jest niski ślad ekologiczny, który wynika z wydajności procesu JVD.

Ocena cyklu życia produktów wykorzystujących tę technologię zabezpieczania stali przed korozją, wykazuje znaczące korzyści dla środowiska ograniczając w znacznym stopniu efekt globalnego ocieplenia i zmniejszenia zużycia zasobów, w szczególności paliw kopalnych i wody wykorzystywanej do celów technologicznych. Produkty stalowe zabezpieczone przed korozją w technologii Jetskin® nadają się również w pełni do recyklingu zgodnie z ISO 14021.

Nowy wymiar estetyczny
Opisane powyżej walory związane z ochroną środowiska to jedna z mocnych stron nowej ramki Jetskin® produkowanej przez Metal Union. To mały, ale bardzo istotny, wkład w ochronę globalnego środowiska naturalnego.

Do tej pory zarówno ramki aluminiowe, jak i stalowe cynkowane w sposób tradycyjny, były w „naturalnym” kolorze metalicznym. W przypadku ramek stalowych zdarzało się również, że powłoka cynku była niejednorodna. Dodajmy do tego jeszcze duże refleksy świetlne od powierzchni tych ramek i przepis na reklamacje gotowy.

Druga mocna strona ramki Jetskin® to wygląd w gotowym pakiecie szybowym. Ramki Jetskin®, dzięki technologii JVD, mają najbardziej jednorodną matową powłoką metaliczną dostępną obecnie na rynku. Zbliżona jest ona swoim wyglądem do używanych obecnie ramek tworzywowych w kolorze RAL7016, czyli jasno szarym. Współgra to idealnie z szarą uszczelką stosowaną często w białych profilach PVC oraz w profilach oklejonych jasnymi okleinami z szarą uszczelką. Dzięki tym wszystkim cechom ramka Jetskin® daje nowe możliwości w projektowaniu okien dla klienta.

Większa sztywność
Opracowując nowy produkt, jakim jest ramka Jetskin®, firma Metal Union wzięła również pod uwagę aspekty produkcyjne, którym podlega ramka dystansowa w czasie produkcji pakietów szybowych oraz fakt, iż dzisiejsze konstrukcje okienne mają coraz większą powierzchnię.

Sześć setnych milimetra, o tyle grubsza jest taśma stalowa, z której produkowana jest ramka Jetskin®. Na pierwszy rzut oka to niewiele. Było to jednak celowe działanie. Okazało się, że jest to znacząca różnica podnosząca poziom komfortu w czasie produkcji pakietów.

Te sześć setnych milimetra poprawiło sztywność samej ramki. Ma to szczególne znaczenie przy jej dużych rozmiarach w czasie przenoszenia na produkcji oraz układania na tafli szkła podczas napełniania gazem. To niewielkie zwiększenie grubości taśmy nie wpłynęło w żaden sposób na gięcie i spinanie ramki.

Ramka Jetskin® jest przetwarzana na wszystkich rodzajach giętarek przy użyciu ich podstawowych parametrów pracy oraz może być używana w zestawieniu ze wszystkimi dostępnymi na rynku masami uszczelniającym.

Ramka Jetskin® Spacer zmniejsza 7,5-krotnie naprężenia na krawędzi szyby, co ogranicza możliwość pękania i rozszczelnienia. Jest to doskonała alternatywa do zastępowania ramki aluminiowej i duża konkurencja dla ciepłych ramek tworzywowych, które są droższe od Jetskin® Spacer o ponad kilkadziesiąt procent.

Efektywność energetyczna
Obecny rynek okienny, ze względu na konstrukcję okien, podzielony jest na trzy główne grupy ze względu na głębokość zabudowy: 70+, 80- i 80+. Oznaczenie „80-” to systemy o głębokości zabudowy mniejszej niż 80 mm, np. 76.

Dodatkowo możemy wyróżnić grupę okien na rynek remontowy, bez wymagań dotyczących izolacji cieplnej wynikających z Warunków Technicznych i rynek pierwotny, w przypadku którego narzucony jest współczynnik przenikania ciepła okna nie większy niż 0,90 W/(m2×K).

Ramka Jetskin® jest produktem plasującym się pomiędzy ramką aluminiową a ciepłymi ramkami tworzywowymi. Ten fakt sprawia, że ramka Jetskin® ma swoje określone miejsce w dzisiejszej palecie produktowej, z czego Firma Metal Union dobrze zdaje sobie sprawę. Przedstawiono to w tabeli poniżej skupiając się wyłącznie na spełnieniu warunku UW ≤ 0,90 W/(m2×K).

Tabela 1. Zakres stosowania ramki Jetskin® w zależności od głębokości zabudowy konstrukcji – okno 1,23 x 1,48 m

Z tabeli 1. wynika, że systemy okienne o głębokości zabudowy 80+ i część systemów 80-, przy zastosowaniu pakietu 3-szybowego z ramką Jetskin®, spełnią obecne wymagania dot. efektywności energetycznej dla okien stosowanych w nowym budownictwie i przy modernizacjach budynków wraz ze zmianą ich użytkowania. Oczywiście należy mieć na uwadze, że możliwe jest w dalszym ciągu stosowanie ramki Jetskin® w przypadku, gdy UW > 0,90 W/(m2×K), czyli okien na wymianę, w całym zakresie konstrukcji z pakietami dwu- i trzyszybowymi.

Tabela 2. Parametry termiczne w odniesieniu do okna o wymiarach 1,23 x 1,48 m.

Obliczenia cieplno-wilgotnościowe
Przedstawione obok pola temperatur, jako wynik obliczeń cieplno-wilgotnościowych, wykonano przy pomocy programu Bisco w wersji 11.0 wg pkt 6.4.2 (metoda radiacji) normy ISO 10077-2 wydanie 2017. Emisyjność wszystkich powierzchni ε = 0,9. Właściwości materiałowe przyjęto wg ISO 10456. Przekroje bez blaszki okuciowej.

Rys. 1. Złożenie rama-skrzydło w systemie „80-” – przykład 1

Rys. 2. Złożenie rama-skrzydło w systemie „80-” – przykład 2

Rys. 3. Złożenie rama-skrzydło w systemie „80+” – przykład 1

Rys. 4. Złożenie rama-skrzydło w systemie „80+” – przykład 2

Przekroje z rys. 1 i 2. należą do grupy systemów o głębokości zabudowy 80-. Jak widać pomimo tego, że konstrukcja z Rys. 1 nie spełnia w tym przypadku wymagań UW ≤ 0,90 W/(m2×K), to pozostałe parametry ma na przyzwoitym poziomie i nadaje się do zastosowania przy wymianie okien podczas remontów.

Przekroje z Rys. 3 i 4 to z kolei grupa systemów o głębokości zabudowy 80+. W tej grupie ogromna większość obecnych systemów okiennych spełnia wymagania UW ≤ 0,90 W/(m2×K), a tym samym w pełni nadają się do nowego budownictwa przy dobrych pozostałych parametrach.

Wartość dodana przy sprzedaży
Fakt, iż widoczna powierzchnia ramki Jetskin® jest wyglądem zbliżona do ramek tworzywowych w kolorze RAL7016, daje możliwość zastosowania jej wspólnie z ramkami tworzywowymi w jednym projekcie.

Wilgotność względna ramki Jetskin® (RH, Tabela 2) na poziomie powyżej 64% pozwala na użycie tej ramki w pomieszczeniach o mniejszym obciążeniu wilgocią jak np. w mieszkalnych. W pomieszczeniach o większym obciążeniu wilgocią (kuchnie, łazienki), których jest o wiele mniej w budynku, można wówczas zastosować ramki tworzywowe, które mają większe RH. Takie połączenie konstrukcji z ramką Jetskin® i ramki tworzywowej z pewnością pozwoli na obniżenie kosztów dla klienta końcowego. 

Grzegorz Kuligowski

 (kliknij na rzdjęcie aby je powiększyć)

Całość artykułu w wydaniu drukowanym i elektronicznym 

Inne artykuły o podobnej tematyce patrz Serwisy Tematyczne 
Więcej informacji:  Świat Szkła 4/2022